1.輪胎模具胎面外觀美觀,，利用間隙排氣，沒有氣孔氣套,，所以硫化后不存在密麻的膠絲,，只剩下細(xì)微的排氣痕跡。
2. 硫化排氣性能更加好,，有效地杜絕缺膠現(xiàn)象發(fā)生,；間隙排氣相比于氣孔氣套排氣，排氣區(qū)域更加大而且均勻,，提高硫化時的透氣性能,。
3.減少膠料浪費，降低加工成本,；不存在膠絲,，對批量生產(chǎn)的輪胎來講，可節(jié)省很大的原料浪費,；
4.新結(jié)構(gòu)可適配常規(guī)的向心機構(gòu),；全新研發(fā)的新結(jié)構(gòu)花紋塊不受向心機構(gòu)的限制，新結(jié)構(gòu)型腔的通用性能,；
5.減少輪胎加工工藝流程,，縮短加工周期；節(jié)省切除膠絲的工序,， 從而縮短輪胎的加工周期,；
6、提高輪胎的動平衡性能,。
輪胎模具只是東鳳廠家生產(chǎn)的輪胎模具的一種,，輪胎翻新在我國已形成產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)能力主要集中在斜交輪胎上,，品種包括工程輪胎,、航空輪胎和載重輪胎。我國輪胎翻新量與新輪胎量之比約為3％,，遠(yuǎn)低于平均7％的水平,。如果按20世紀(jì)90年代初各種工程車輪胎可達(dá)到的翻新率12％來計算，我國2005年工業(yè)車輪胎翻胎量應(yīng)為400萬條左右,，但是我國現(xiàn)在還要從亞洲翻胎行業(yè)活躍的馬來西亞及新加坡等國進口翻新輪胎用的膠料及設(shè)備,。