1、 輪胎的基本功能
承受重量（1）車輛的自重（2）載物的重量
傳遞力量（1）驅(qū)動力（2）制動力（3）橫向力
2,、 輪胎是汽車力量傳播鏈中_后的一環(huán)
（1）_車輛的_狀態(tài)_終取決于輪胎,，此時再好的制動裝置和電子控制系統(tǒng)已經(jīng)不再起作用?，F(xiàn)代汽車短暫的發(fā)展歷史顯示,，電子系統(tǒng)在車輛上的應(yīng)用越來越快和越來越多,，人們熟知的從ABS到TCS等簡稱已經(jīng)不再是新鮮事物,。（2）當(dāng)今事實(shí)_是,，越來越多的電子裝置被裝入車內(nèi),，俗稱DRIVE-BY-WIRE,，意即汽車駕駛僅靠電子系統(tǒng)。但人們不要忘記汽車的基本功能-行駛和運(yùn)輸,。
3,、 輪胎的發(fā)展方向
子午化、無內(nèi)胎化,、扁平化,、電子化。輪胎的研究_考慮它的：（1）環(huán)保節(jié)省燃料油（2）輪胎橡膠的配方新技術(shù)（3）輪胎的高速性能（4）仿生輪胎的研究（5）能量守恒原理（輪胎的滾動摩擦）（6）電子技術(shù)
4,、 氣壓是輪胎的生命
正確的輪胎氣壓對輪胎使用的行駛里程,、行駛安全、輪胎的整個使用壽命起著關(guān)鍵作用,。僅在胎壓不足_之一的情況下,，輪胎的行駛里程_將明顯減少滾動阻力增加、耗油量加大,、輪胎變形發(fā)熱從而導(dǎo)致輪胎提前損壞,。實(shí)質(zhì)上消費(fèi)者浪費(fèi)了在汽車和輪胎工業(yè)中研究、發(fā)展和試驗(yàn)已付出的錢財,，不僅如此,，還浪費(fèi)了地球上的寶貴資源。
5、 汽車輪胎的作用
汽車輪胎是一個具有彈性的結(jié)構(gòu),，是汽車運(yùn)行的主要部件,，作用如下：（1）_與路面有必要的接觸面積，以防止汽車驅(qū)動輪滑動與空轉(zhuǎn),。（2）承擔(dān)_的負(fù)荷（如載重量,、牽引力、動力和震動等）,。（3）吸收由于路面不平產(chǎn)生的沖撞力,，_車輛行駛“柔軟性”。（4）在泥濘路面上和高速行駛時的平穩(wěn)性,。（5）在不良路面和無路面的路徑行駛時,，具有良好的越野性能。（6）減低車輛行駛時的噪聲,。
6,、 汽車輪胎按組成整體結(jié)構(gòu)分成哪幾類
（1）有內(nèi)胎輪胎（彈性胎）。（2）無內(nèi)胎輪胎（充氣空心胎）,。
7,、 輪胎按結(jié)構(gòu)分成哪幾類？它們之間有什么區(qū)別,？
（1）斜交結(jié)構(gòu)輪胎（2）子午線結(jié)構(gòu)輪胎
主要區(qū)別：胎體簾線與緩沖層排列傾斜角度不同,。斜交排列48度-56度，子午線排列胎體0度,，緩沖層73度,。
8、 輪胎按氣壓分成哪幾類,？每類的充氣標(biāo)準(zhǔn)如何,？
（1）高壓胎壓力在5.5kg/cm2以上（2）低壓胎壓力在2-5.5kg/cm2（3）_低壓胎壓力在2 kg/cm2以下（4）調(diào)壓胎根據(jù)行駛路面調(diào)件，隨時改變胎內(nèi)氣壓,。
9,、普通汽車輪胎一般有外胎、內(nèi)胎,、墊帶組成,。
10、輪胎按簾布材料分成哪幾類,？各用什么字母表示,？
（1）棉簾布-M（2）人造絲簾布-R（3）尼龍簾布-N（4）鋼絲簾布-G
11、輪胎按花紋形式可分成：（1）普通花紋（橫向,、縱向）（2）混合花紋（細(xì)條加橫向）（3）越野花紋（人字形）
12,、輪胎的花紋起什么作用,？方向性輪胎如人字型應(yīng)怎樣裝置？
（1）抗滑,，起停止作用,。（2）流通空氣,、降溫（3）行駛時起消聲作用,。（4）減少行駛阻力，節(jié)約燃料,。方向性輪胎應(yīng)將箭頭向下,，為減少阻力降低磨耗，節(jié)約燃料,。
13,、外胎從內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成來看分成哪些部分？各部分作用如何,？
（1）胎面,。即輪胎的行駛面，具有耐磨耗,、刺扎,，行駛時減少沖擊和震動，保護(hù)簾布層免受機(jī)械損傷和地面在有水分下有足夠的附著力,。
（2）緩沖層,。是由兩層掛膠層的稀簾布組成（普通斜交結(jié)構(gòu)），子午線胎緩沖層是由四層鋼絲帶束層組成,。介于胎面與簾布層之間,，起著使胎面與簾布層有著良好的結(jié)合作用，輪胎滾動受到的應(yīng)力,，首先由胎面承受,，經(jīng)過緩沖層的緩和 再均勻分散到簾布層不使簾布層因應(yīng)力集中而早期損壞。
（3）簾布層,。即胎體是輪胎骨架,，承受車輛的負(fù)荷，有多層涂著橡膠的簾布疊加而成,。具有柔軟性和緩沖的結(jié)構(gòu),，行駛時承受和吸收路面的沖擊、震動,，具有足夠的強(qiáng)力和彈性,。
（4）胎肩。位于胎面的兩側(cè)邊緣,，與胎面花紋溝連接相通,，以排除胎體熱量，并能承受起_負(fù)荷的壓力。如汽車行駛在泥濘土路面時,，加強(qiáng)其抓著力,。
（5）胎側(cè)。位于胎面和胎圈之間有兩個側(cè)面,，經(jīng)受多次屈撓變形,、耐老化，保護(hù)簾布層免受機(jī)械損傷,，不受潮濕,。其次標(biāo)志廠牌、規(guī)格,、層數(shù),、使用情況等。
（6）胎圈,。是輪胎與輪輞的著合部分,，由鋼絲圈、胎趾,、胎踵組成,，是簾布層的基礎(chǔ)。_輪胎的堅(jiān)固性,，輪胎依靠胎圈固定在輪輞上,，當(dāng)車輛在行駛拐彎或急剎車中，產(chǎn)生的強(qiáng)大伸張應(yīng)力,，能夠保持原來外緣尺寸,，即不伸張變形。
14,、內(nèi)胎的組成
（1）橡膠管狀體（2）氣門嘴（3）壓板（4）螺帽
內(nèi)胎的要求：（1）氣密性好,。（2）彈性好。（3）管壁厚度均勻一致,。（4）使用后變形小,。
15、氣門嘴的作用
作為充氣的接口以及放氣的閥門,，并保持所充空氣不外泄,。同時也是代檢查輪胎氣壓的裝置。
種類：（1）金屬主體是黃銅的（2）膠墊主體為橡膠金屬,。
16,、輪胎的各種花紋類型適用于什么路面條件？
（1）徑向條形,、徑,、橫向混合花紋適用于水泥,、柏油路面。（2）橫向花紋適用于碎石子或松土路面,。
（3）越野人字形花紋適用于崎嶇不平山路,、高低不平的礦山、建筑工地,、松土,、雪泥地等路面。
17,、輪胎規(guī)格中出現(xiàn)7.50-16,、10.00-20、9.00R20或34×7,、38×9分別指出它們的含義。
7.50,、10.00,、9.00是指輪胎的斷面寬，R是代表子午線輪胎,。×是代表低壓胎和高壓胎,。34、38是指輪胎的直徑,。7,、9是指輪胎的斷面寬。
18,、在胎側(cè)標(biāo)記中的“層級”與實(shí)際情況不相符為何,？
因?qū)嶋H使用的簾布材料強(qiáng)度比以棉簾線代表實(shí)際層數(shù)強(qiáng)度高，一層_相當(dāng)于幾層,，所以標(biāo)記中的“層級”與實(shí)際情況不相符?，F(xiàn)在一般的“層級”是指載重量。
19,、10.00-20的外徑是多少,？換算成公制，計算1140×250的輪輞直徑,。
∵D=2B+d
∴D=10×2+20=40英寸（D是輪胎外直徑,，B是斷面寬和高，d是輪輞直徑）
∵D=2B+d
∴d=D-2B=1140-2×250-640mm
20,、輪輞一般有哪幾種類型,？裝用什么車型？
一般主要有平地式,、半深式,、深槽式三種,。平地式和半深式輪輞使用于載重車、公共汽車,、電車,、工程機(jī)械車輛輪胎。深槽式輪輞適用于小客車,、農(nóng)業(yè)托拉機(jī)和輕型汽車輪胎,。
21、指出6.00T-20WFB的輪輞各數(shù)字和字母的含義,。
6.00表示輪輞名義寬度代號,。T表示輪緣代號。-表示輪輞結(jié)構(gòu)形式代號,。20表示輪輞名義直徑代號,。WFB代表寬平地式輪輞輪廓類型代號。
22,、鋼絲子午線輪胎有哪些特點(diǎn)和_性,？使用保養(yǎng)時要注意什么？
（1）鋼絲子午線輪胎在胎面與胎體之間,，有3-4層的大角度排列的鋼絲帶束層,，使胎面具有剛性大的特點(diǎn)。當(dāng)輪胎移動時周向壓縮變形小,，滾動半徑在各種車速下幾乎不變,。加上胎面寬，下沉量大,，接地面積大,，單位壓力小，滾動阻力小,。通過各種路面的越野性能好,，因鋼絲子午線胎體僅一層簾布層，胎體薄生熱性慢,，沒有交叉角,，因此內(nèi)部摩擦因素大大小于斜交結(jié)構(gòu)。由于帶束層剛性大,，減少了胎面伸張變形,，所以具有節(jié)約燃料，降低機(jī)件損壞率,。
（2）保養(yǎng)時_要注意輪胎氣壓：_因下沉量大,，有氣似無氣。_鐵錘敲測胎側(cè)氣壓,，難以聽出聲,，所以要經(jīng)常使用氣壓表,。二要注意鋼絲裸露，氧化后生銹腐蝕,。降低強(qiáng)度,，對于安全不利。
23,、預(yù)硫化輪胎的主要材料
預(yù)硫化胎面膠,、預(yù)硫化粘合緩沖膠（中墊膠）。
24,、預(yù)硫化胎面膠
術(shù)語和定義：指經(jīng)過高溫高壓預(yù)硫化后,，具有_物理性能的用于輪胎翻新的胎面膠。材料要求：制造預(yù)硫化胎面膠所需的一種或多種橡膠材料和其他組分符合預(yù)硫化胎面膠質(zhì)量要求,。
外觀要求：目測檢查預(yù)硫化胎面膠表面應(yīng)品質(zhì)均一,，花紋清晰無圓角，無明疤,、重皮等質(zhì)量瑕疵,、斷面無蜂窩、起泡,。
尺寸要求：預(yù)硫化胎面膠斷面部分尺寸允許公差范圍：胎面基部寬度允許公差±2%，胎冠花紋深度允許公差±4%,。
25,、預(yù)硫化粘合緩沖膠（中墊膠）
術(shù)語和定義：指用于預(yù)硫化胎面和輪胎胎面基部膠兩者之間粘結(jié)作用的未硫化混煉膠。材料要求：制造粘合緩沖膠所需的主要材料為_橡膠,，以及其他組分符合緩沖膠質(zhì)量要求,。
外觀要求：目測檢查粘合膠表面有光澤、無網(wǎng)眼,，可塑性大,、粘性好，沒有自硫膠料或雜質(zhì)等質(zhì)量瑕疵,。
尺寸要求：粘合緩沖膠斷面尺寸允許公差范圍：厚度允許公差±0.1mm,，寬度允許公差±3.0mm。
26,、預(yù)硫化翻新工藝流程
上崗準(zhǔn)備（包括設(shè)備例行保養(yǎng)）,、清潔、選胎,、初檢,、NTD檢測、精密儀器檢測（如激光散斑檢測,、紅外線全息照相檢測等）,、高壓充氣檢測,、大打磨、小打磨,、噴膠,、填膠、配胎面,、胎面著合,、著合包封套、進(jìn)硫化罐硫化,、拆卸包封套,、成品檢驗(yàn)檢測、庫存,。
27,、大磨技術(shù)要求
無過熱、焦燒,、復(fù)交,、磨紋粗度0.5-1.0mm，尼龍?zhí)ゲ粋爸黧w緩沖層,，鋼絲胎不傷及帶束層,。小磨：洞口周圍泥沙、腐膠,、清理干凈,，鋼絲斷頭0.5mm以下不刺手，毛頭1.0mm以下,。
28,、膠漿濃度
膠漿膠：汽油=1：8-1：10之間。涂刷一般為兩遍,，噴涂一般為一遍,，要求刷涂均勻、無漏噴,、漏刷處,。涂刷好膠漿的輪胎至少停放2小時，_多48小時,，_過48小時應(yīng)重刷膠漿,。
29、補(bǔ)片粘合
貼補(bǔ)片前先將洞口膠填實(shí)整個洞口,，并使洞口膠高出胎里弧面1-2mm,，補(bǔ)片壓合時先中間后兩邊擠壓。
30,、貼中間粘合膠
中間粘合膠貼合_將粘合膠蓋住整個大磨面,，允許寬出0-5mm,，但不允許比大磨面還窄。
31,、胎面寬度與磨紋寬度基本一致,，允許胎面比磨紋面窄0-3mm，但不允許胎面比磨紋寬,。
32,、胎面花紋對接完好的_
允許胎面長度與輪胎周長相差±30mm，但操作時__胎面均勻拉長或壓縮,。通常預(yù)硫化胎面翻胎時胎面內(nèi)周長不應(yīng)小于胎體外周長,。用環(huán)形預(yù)硫化胎面貼合時允許胎面內(nèi)周長大于胎體外周長3%。
33,、裝包封套
包封套氣嘴對應(yīng)放在真控排氣布上,。
34、不同規(guī)格包封套不能混裝
不同規(guī)格硫化輪輞不能混裝,，壓板_緊壓在輪胎上不能太松,。
35、進(jìn)硫化罐前
裝好包封套的輪胎須用專用工具檢查包封套是否漏氣,，漏氣的包封套_修理好后才能使用,。
36、真空度控制
有專用抽真空設(shè)備的,，真空度不低于0.08Mpa,，無專用抽真空設(shè)備的，則內(nèi)胎壓力與硫化罐罐內(nèi)壓力須保持0.2 Mpa壓差,。
37、硫化三要素
壓力：硫化罐壓6Kg/cm2,，內(nèi)壓8 Kg/cm2,；時間_嚴(yán)格控制；溫度：110-115度,。
