我國是世界_橡膠消費大國，占世界橡膠消耗量近20％,，同時橡膠資源_匱乏,，半數(shù)以上需要進口,。在橡膠制品中，輪胎是耗膠量_的品種,，占我國耗膠量的50％左右,。因此廢舊橡膠產(chǎn)生量_的品種也是輪胎，我國廢舊輪胎年產(chǎn)生量在1億條以上,，僅次于美國居世界_位,。

回收利用廢舊輪胎的方法很多，但經(jīng)濟效益_,，與環(huán)境親和性_的方法是輪胎翻新,。輪胎翻新是指輪胎使用到磨耗_后，輪胎通過更換胎面膠其重新恢復(fù)使用功能的工業(yè)加工過程,。一條新輪胎的成本大約有70％花費在胎體上,，如果不進行翻新，那么_有70％的資源沒有被回收再利用,。翻新輪胎如果質(zhì)量符合_標(biāo)準(zhǔn),，在安全性、耐磨性,、_程度上都不亞于新胎,。一般用傳統(tǒng)方法翻新的輪胎使用壽命相當(dāng)于新胎的50％～70％，采用預(yù)硫化法翻新的輪胎可接近甚至_過新胎,。翻新一條舊輪胎所消耗的原材料和能源只相當(dāng)于制造同規(guī)格新胎的20％～30％,，價格僅為新胎的25％～50％。

傳統(tǒng)翻胎方法是熱模法,。一般適合于斜交輪胎的翻新,。目前的翻新工藝常采用預(yù)硫化法和模型法(一般為活絡(luò)模)。預(yù)硫化法可對輪胎多次翻新,，一般可進行三到五次,，有實驗證明可達十次以上。模型法翻胎明顯區(qū)別于傳統(tǒng)翻胎方法,。它保留了熱模法翻胎外形幾何尺寸_的優(yōu)點,，同時采用了低溫硫化方式將胎體的熱破壞降低到_小程度。除翻新輪胎的外觀優(yōu)于預(yù)硫化法翻胎外,，特別是采用活絡(luò)模方法（模型法中的一種）可以保護輪胎胎體,。即在裝入和出模型時不受外力，胎體不變形,，其結(jié)構(gòu)得到保護,。

2004年我國廢舊輪胎產(chǎn)生量1.12億條，輪胎翻新量約800萬條,，其中子午線鋼絲輪胎翻新量約200多萬條,，如果按發(fā)達_水平,，至少應(yīng)該有1800多萬條舊輪胎可以翻新，這_是說,，我國每年有大量的舊輪胎作為廢輪胎報廢了,。2005年美國輪胎翻新量約為2800萬條，新輪胎與翻新輪胎比例為9∶1,，每年因此節(jié)省用油40億加侖,。同年我國輪胎產(chǎn)量為3.18億條，輪胎翻新量僅為1100萬條,，新輪胎與翻新輪胎比例約為29∶1,。如果每年賦予300萬條舊輪胎以新的生命，使輪胎的行駛壽命達到10萬至15萬公里,，那么,，此舉每年可以節(jié)約橡膠價值達4.5億萬元，同時又防治了“黑色污染”,。

我國“十一五”規(guī)劃綱要_將廢舊輪胎回收利用列入_發(fā)展規(guī)劃,，同時在“循環(huán)經(jīng)濟示范工程”中又將輪胎翻新列入其中。防止廢舊輪胎對環(huán)境造成污染,，并對其進行有效回收利用,，已成為我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展_解決的問題，同時也是橡膠工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的要求,。 綜上,，在這類產(chǎn)品中開展認證，對于我國保護環(huán)境,、節(jié)約資源是_必要和可行的,。