我國改革開放以來，百業(yè)興盛，惟獨(dú)翻胎業(yè)一直落后且發(fā)展緩慢,，這與目前我國年產(chǎn)輪胎已_過 1.6 億條，產(chǎn)量居世界第 2位,，產(chǎn)能高達(dá) 2 億條，接近世界_的地位_不相稱,。 現(xiàn)今我國每年的可翻胎至少 5000 萬條以上,，但實(shí)際上翻胎產(chǎn)量尚不過 500 萬條，且多為老法“熱翻胎”,。所謂的_“冷翻”（實(shí)為國外 80 年代技術(shù)），現(xiàn)在也還是鳳毛麟角,。熱翻法因高溫及長時(shí)間熱老化,，嚴(yán)重傷害胎體，國外已趨淘汰,。更因缺乏專門的研發(fā)機(jī)構(gòu),，除了國外引進(jìn)的條狀預(yù)硫化胎面冷翻法，其他_創(chuàng)新技術(shù)和工藝方法,，如,，注膠和環(huán)型胎面，均屬空白,，更甭提產(chǎn)業(yè)化了,。 設(shè)備與技術(shù)是關(guān)鍵 機(jī)器是制造業(yè)的脊梁，而技術(shù)軟件也不可或缺,。故_由有實(shí)力的機(jī)械制造廠通過引進(jìn),、消化、仿制,，再經(jīng)過二次開發(fā),，并引入自主創(chuàng)新，形成自有知識(shí)產(chǎn)權(quán),，再行技術(shù)推廣示范,。否則，僅靠引進(jìn),，我國落后的翻胎局面_不能改觀,。在此，可舉三個(gè)案例：

案例一是全鋼絲子午胎,，經(jīng)原_經(jīng)貿(mào)委立項(xiàng),，進(jìn)行國產(chǎn)化設(shè)備公關(guān)（十五計(jì)劃）,，設(shè)備到位后，僅僅2-3 年的時(shí)間產(chǎn)量和產(chǎn)能_翻了 100 多翻（由 20 多萬條到 2000 多萬條）,。原一個(gè)產(chǎn)量 30 萬條的設(shè)備投資,，由 6 ～ 7 億元降到 2 ～ 3 億元，從“上不起”到“上得起”,，至使我國從 60 年代即開始子午化,，經(jīng)過 8個(gè)“五年計(jì)劃”，直到“九五”末期子午化率還不到 40% ,。而自“十五”開始,，不到 4 年，即達(dá) 80% 多,。這_是機(jī)器的力量,。難怪古人說：“沒有金剛鉆，攬不了瓷器活”,。

案例二是我國沿海翻胎廠,，尤其是港臺(tái)及東南亞華僑投資翻胎者，曾花重金引進(jìn)了部分單機(jī)甚至全套生產(chǎn)裝備,，成功的采用了國外八,、九十年代的冷翻法，但至今未能示范推廣,。究其原因：一是保密競(jìng)爭(zhēng),，不愿別人效仿；二是生產(chǎn)使用者并非設(shè)計(jì)制造單位,，無能力消化吸收,；三是進(jìn)口價(jià)格昂貴，國內(nèi)絕大多數(shù)翻胎廠,，既無技術(shù)又無資金,，只能“望洋興嘆”。更何況,，為了控制我國的翻胎廠,，一律得買他們?cè)隈R來西亞（橡膠生產(chǎn)國）制造的翻胎胎面和包封套，如美國奔達(dá)可公司供應(yīng)的胎面 30 元 / 公斤,，若國產(chǎn)則不到 10 元 / 公斤,，而其包封套進(jìn)口一個(gè) 500 元上下，若能國產(chǎn),，尚不到 100 ～ 200元,，存在多么大的“剪刀差”，難怪我國翻胎業(yè)的效益普遍低下,。為什么不自己生產(chǎn)高利潤的包封套和胎面膠,？究其原因,，還不是因?yàn)闆]有相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備？故由機(jī)械廠立項(xiàng),，制成設(shè)備硬件,，由研究所配合，提供相應(yīng)技術(shù)軟件,，等于配成左右手,，協(xié)同兩腿向前走

案例 三，青島高校軟控公司首先建成青島市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,，接下來又研制開發(fā)并生產(chǎn)了全鋼子午胎的成套設(shè)備,，并在黃島建成了年產(chǎn) 30 萬條全鋼子午胎的樣板廠，還建立了全鋼子午胎技術(shù)培訓(xùn)中心,，已在_多家新建輪胎廠,，實(shí)現(xiàn)了軟硬件一起示范推廣，為山東成為我國輪胎大?。óa(chǎn)量占_ 2/5 ）立下了汗馬功勞,，故被山東省命名為“橡膠輪胎技術(shù)指導(dǎo)_”。此新胎的示范成功經(jīng)驗(yàn),，翻胎應(yīng)當(dāng)引以為鑒。

翻胎技術(shù)與創(chuàng)新

翻胎技術(shù)有冷翻法和注膠法等多種,。
1 ,、條形胎面冷翻法：關(guān)于條形胎面冷翻技術(shù)，國外 20多年前_已成熟,，國內(nèi)已有多家引進(jìn),，并有諸多消化吸收，常規(guī)設(shè)備已國產(chǎn)化,，僅在_性上還欠佳,，翻胎質(zhì)量不高，但多也能夠應(yīng)用,。唯獨(dú)包封套生產(chǎn)設(shè)備尚屬空白,，檢測(cè)手段也不_，而預(yù)硫化胎面已開始仿制（尚未_成功）?，F(xiàn)本國內(nèi),，已研究并開發(fā)出“雙列平板模壓預(yù)硫化胎面生產(chǎn)技術(shù)與設(shè)備”，比現(xiàn)有國內(nèi)外應(yīng)用的鄂式（單面）平板壓力增高,，且生產(chǎn)效率提高一倍,。包封套的技術(shù)設(shè)備正在研究開發(fā)，很快即可攻下,。此兩個(gè)關(guān)鍵瓶頸解決了,，其他配套設(shè)備,，既有引進(jìn)又有國產(chǎn)化，可行性更佳,。


“預(yù)應(yīng)力有骨架環(huán)形胎面”可廣泛地應(yīng)用于各類轎車、載重汽車,、工程車,、農(nóng)用車等車輛的輪胎翻新。本產(chǎn)品是采用胎面膠,、掛膠骨架材料,、緩沖膠和粘合膠復(fù)合為一體，經(jīng)高壓硫化形成有骨架環(huán)形胎面,，利用其內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力和胎體過盈配合產(chǎn)生的壓應(yīng)力,，再用粘合的方法，使“環(huán)形胎面”與胎體牢固結(jié)合,。它可以_輪胎的性能,，對(duì)輪胎有良好的補(bǔ)強(qiáng)作用，大大提高了輪胎的可靠性和使用壽命,。

◆ 關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新點(diǎn)
◆ “預(yù)應(yīng)力有骨架環(huán)形胎面”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

胎面結(jié)構(gòu)層是胎面膠層,、緩沖層、掛膠骨架和粘合膠層組成,。這種結(jié)構(gòu)具有良好的綜合物理性能,，有利于_輪胎結(jié)構(gòu)，提高了輪胎的耐沖擊、耐磨,、耐刺扎等性能,，對(duì)輪胎有重要的補(bǔ)強(qiáng)作用。

★ “預(yù)應(yīng)力有骨架環(huán)形胎面”截面形狀設(shè)計(jì)

根據(jù)胎面不同的結(jié)構(gòu),、性能,，將截面相應(yīng)設(shè)計(jì)成梯形、圓弧形,、園槽形等不同的幾何形狀,，把胎體也磨削成對(duì)應(yīng)的形狀，使“預(yù)應(yīng)力有骨架環(huán)形胎面”與“胎體“吻合,，_限度地提高兩者的結(jié)合強(qiáng)度,，有效地減少結(jié)合面的變形應(yīng)力和疲勞開裂。

★ 預(yù)應(yīng)力參數(shù)設(shè)計(jì)

預(yù)應(yīng)力參數(shù)設(shè)計(jì)之目的為了_“環(huán)形胎面”與“胎體”實(shí)現(xiàn)緊密而牢固的結(jié)合,，使胎面膠受壓,、胎面內(nèi)的骨架受拉，從而_翻新輪胎不脫膠,。通過數(shù)次研究,、試驗(yàn)，優(yōu)化了模具幾何尺寸,、“環(huán)形胎面”預(yù)成形尺寸,、硫化工藝參數(shù)，總結(jié)出一套預(yù)應(yīng)力參數(shù)設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型,。

◆ 條形和環(huán)形胎面冷翻法的工藝流程

3 ,、注膠法：注射移模與開式液壓直流熱硫化翻胎示范工程項(xiàng)目，主要用于全鋼絲子午線輪胎和載重輪胎的翻新,，完成后可達(dá)到年翻新輪胎30 萬套的能力。

◆ 關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容

示范線囊括了一種全新的輪胎翻新技術(shù)和設(shè)備,。技術(shù)內(nèi)容主要包括注膠翻新法,，移模、罐式硫化或開式液壓硫化這兩種方法,。

設(shè)備主要包括
1 臺(tái)大型膠囊及胎冠移模注射成型機(jī),、
2 臺(tái)罐或 12 臺(tái) KLL-BZ/450x12 開式液壓直熱硫化機(jī)、兩裝卸機(jī)械手和與之相應(yīng)的計(jì)算機(jī)控制中心,。

這種技術(shù)和設(shè)備包含了已申請(qǐng)的 4 項(xiàng)發(fā)明_和 9項(xiàng)實(shí)用新型_,，其中大型膠囊及胎冠移模注膠成型機(jī)是青島國人橡膠研究院立項(xiàng)的_“十五”重大技術(shù)裝備項(xiàng)目，并已經(jīng)列為_重點(diǎn)新產(chǎn)品和科技部創(chuàng)新基金項(xiàng)目,；開式液壓硫化生產(chǎn)線是已立項(xiàng)的青島市科技發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目,。這兩大技術(shù)設(shè)備結(jié)合起來，形成一翻胎示范生產(chǎn)線，是技術(shù)的有機(jī)整合創(chuàng)新,，具有很大的前瞻性和發(fā)展前景,。

本項(xiàng)目的“注膠法”主要立足于大噸位、高壓力,、高速度和移模的高新技術(shù),。 整個(gè)技術(shù)的難點(diǎn)是容量大噸位高，而此處的技術(shù)關(guān)鍵_是移模后注膠口返料,。它不象塑料注射機(jī)（液態(tài),，可用單向閥），注膠口的橡膠為大變形的粘彈性固體,，且每次不能存膠（下次焦燒會(huì)固化封堵）,，加之其自潔性不好，故國內(nèi)外的大容量注射,，均未能移模注射成功,，所以_解決此難題。

根據(jù)上述基本原理,，要進(jìn)行定量,、大噸位、高壓力,、自動(dòng)化的注射,，必然會(huì)出現(xiàn)：注射噴嘴和移模后留膠燒膠、返膠的現(xiàn)象,，注射壓力,、速度不匹配的情況，及需要抽真空的問題,。為了解決以上現(xiàn)象和問題,，主要?jiǎng)?chuàng)新提出采用移模注射技術(shù)、雙倒錐技術(shù),、背推技術(shù),、無抽真空技術(shù)和_的電腦控制技術(shù)，以達(dá)到預(yù)期的目的,。

◆ 注膠法翻胎工藝流程

這種工藝比現(xiàn)行的預(yù)硫化法翻胎更為_,、簡單、快捷,、省人省力,。

◆ 技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)

目前，國內(nèi)熱翻胎多為單模生產(chǎn),，即人工單模先裝料,、后合模，再加壓加熱，利用胎面膠片的流變擠滿模腔并硫化,。在胎面膠片貼合在胎體并裝入模型的過程中,，裝少了會(huì)缺膠，裝多了會(huì)跑冒,，飛邊大,，且厚薄不均。同時(shí)由于裝入過程難免夾帶空氣,，而胎面膠氣密性又好,，故其夾帶的氣體難以排出，硫化后的胎面必有大量氣泡,，這直接導(dǎo)致了胎面質(zhì)密性不好,，使用壽命不長。因此,，這種模壓生產(chǎn)方式相對(duì)落后,，勞動(dòng)強(qiáng)度大，冷膠片胎面硫化周期長,，胎體熱老化,，質(zhì)量不穩(wěn)定，生產(chǎn)效率低,。國外__已淘汰模壓熱翻法,。

單模注膠硫化比國內(nèi)的人工安裝冷膠要好，也是先合模,，后注料（注滿為止）,，不溢料（合模壓力大于注射壓力），無氣泡,，質(zhì)量較高,，且是熱膠料，起硫快,、時(shí)間短,。但國外每次也是注射并硫化一個(gè)輪胎，遠(yuǎn)沒有移模的工效高,。 若用罐式硫化，利用高溫橡膠的流動(dòng)性進(jìn)行注射,，首先是把橡膠原材料進(jìn)行預(yù)熱,，然后再進(jìn)行單個(gè)模具膠料注射成型；單個(gè)胎冠成型后,，把他移開（即移模）,，再進(jìn)行下一個(gè)模具膠料注射；這樣循環(huán)注射成型幾個(gè)（8 個(gè)）胎冠后，再把他們放入熱氮遠(yuǎn)紅外硫化罐內(nèi)進(jìn)行硫化,。硫化后,，_可以開模取出翻新成品。 與預(yù)硫胎面翻胎法相比,，注射法的主要優(yōu)點(diǎn)是：注膠沒飛邊,，花紋好?？擅糠昼娮⒛z 15 ～ 45Kg ,，因摩擦生熱，進(jìn)入模腔的溫度可達(dá) 80 ℃以上,，故硫化時(shí)間可縮短 25% 以上,。國外是用注膠泵，有導(dǎo)軌,、可移動(dòng),，或輪胎模有軌道、可移模注膠,。把舊胎打磨,，補(bǔ)洞后，噴上粘合劑 ( 膠漿 ) ,，放入模腔,，注膠后，即可使胎面膠充滿花紋,。因壓力大,，無氣泡，新舊膠粘合很牢,，不僅可翻修輪胎,，尤其是工程胎，其他_大型制件也都可兼修,。如：礦山用篩板,、補(bǔ)瓦、建筑用減振件,，碼頭用護(hù)弦等?，F(xiàn)歐美、日本等國都已推廣應(yīng)用,，我國尚屬空白,。“條形”或“預(yù)應(yīng)力有骨架環(huán)形胎面”翻新輪胎的售價(jià)_新輪胎的 40% ，而使用壽命不低于新胎（還可高于新胎）,，并可多次翻新,，至少可為用戶節(jié)省 50% 以上的輪胎費(fèi)用,。